巴基斯坦空军这是把咱们的歼-10CE当成 重型战斗机 使用了，比如最近巴基斯坦空军就高调展示了“满挂”状态的歼-10CE，其同时携带了2枚霹雳-10近程格斗弹和4枚 霹雳-15 远程 空空导弹 外加3个副油箱。这样一来歼-10CE不仅拥有了可以媲美重型战斗机的载弹量同时也具有了堪比重型战斗机的作战半径。不过这种“满挂”状态对于歼-10CE这样一款20吨级的 中型战斗机 来说压力显然是有点大了，如果不是 涡扇- 10B 发动机 推力足够大的话，根本带不动这么多的东西。但是这也没有办法，毕竟巴基斯坦空军根本买不起像 歼-16 这样的双发重型战斗机，而且即使买了也养不起。所以巴基斯坦空军只能让歼-10CE“能者多劳”了。
穷国空军最怕的不是飞机不先进，而是先进飞机太少，少到每一架都得一专多能。既要负责前沿值班，又要负责远程拦截；既要压阵，又要吓人；既要真能打，还得摆出来让对手心里发虚。歼-10CE现在在巴军手里，干的就是这种“一个顶两个”的活。
为什么会这样？因为双发重型机的账，不是买回来就结束了，后面还有训练、备件、机库、地勤、油耗、寿命、出动率一整串吞钱机器。巴基斯坦这种体量的空军，不可能像超级大国那样把高低搭配铺满天。所以它的现实选择只能是：少买一点真正压得住场面的机型，再让轻型机和老平台去分担杂活。
这就能解释，为何枭龙被拿去干更多对地、反舰、消耗性的脏活累活，而歼-10CE则更多承担制空、拦截、护航、压迫对方高价值目标的任务。别看都是战机，战场分工差得很。一个是能打就上，一个是不到关键时刻不能轻易折损。先进平台的价值，不在于天天起飞，而在于关键窗口能不能稳住天空。
再往深一层看，巴军这种“把中型机当重型机使”的背后，其实是一种很聪明的非对称思路。对手若拥有数量更多、谱系更全的机队，你就不能跟着人家的标准答案做卷子。买不起完整的重型体系，那就把中型机的航电、导弹、航程、协同能力尽量拉满，硬生生挤出一个“准重型节点”来。
尤其是挂上大副油箱和中远程空空导弹之后，歼-10CE承担的就不只是近前厮杀，而是空域封锁和前沿拒止。它未必要冲到你脸上狠狠干一架，它只要提前占住有利空域，把远程攻击窗口打开，就足够让对面的预警机、电子战机和突击编队不敢乱动。现代空战里，谁能先把对手逼得不敢按原计划飞，谁就已经赢了一半。
这里面还有一个常被忽略的细节：“满挂”并不意味着真打起来永远这么飞，而是说明这架飞机的机体、动力和任务规划留出了足够冗余。能带着这么多东西安全升空、转场、巡逻、进入战术位置，本身就是一种能力证明。真正进入高强度对抗时，怎么挂、挂几枚、带不带副油箱，完全可以按任务剥离。但你得先有这个底子，才谈得上战术弹性。
很多人总爱拿中型机和重型机做纸面比较，好像机体小一圈就天然低一档。其实在今天，决定战机上限的，早就不只是吨位，而是雷达探测、数据链共享、导弹性能、预警机指挥、电子压制和飞行员训练。如果体系接得上，中型机完全可以打出重型机的某些效果；反过来，体系接不上，重型机也可能只是个昂贵的大靶子。
巴基斯坦空军最现实的算盘，是把有限的高端资源集中在最可能决定胜负的那一刀上。周边空域不大，反应时间短，真正危险的不是你少挂一枚弹，而是你在关键半小时里没有足够强的拦截节点。歼-10CE被推到前台，正说明巴军很清楚一件事：对于它这种规模的空军来说，制空权不是“长期拥有”，而是“关键时段必须抢到”。
还有一点很有意思。外界常把这理解为巴军“无奈”，这当然没错，但无奈里也有门道。因为被迫精打细算的空军，往往更懂得平台的真实边界，更知道哪种任务该让谁去干，哪种风险必须回避。反倒是那些家底厚、机型多的空军，有时容易陷入“看起来什么都能干，结果样样都不够极致”的毛病。
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